|
| Flas...Istanbul'da Faciadan Dönüldü - Haberler Haberler, Yazılar, Fıkralar |
| AnaSayfa > Haberler > Flas...Istanbul'da Faciadan Dönüldü | |
| | Kategori | : Haberler | | Gönderen | : fatos | | Tarih | : 2010-10-21 | | Puan | : 0  | Katılımcı : 0 | | Okunma | : 155 | | | | | |
| |
İstanbul hava sahasındaki trafik yoğunluğu her geçen gün artarken, 13 Ekim
Çarşamba günü yaşanan olayda iki uçağın birbirine 300 feet yani 100 metre
aralığında yaklaşması tehlikenin boyutunu gösterdi
Güncelleme:20 Ekim 2010 21:47 Atatürk Havalimanı’na inmek için yaklaşan THY’ye
ait yolcu uçağı, yine İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan kalkan ve tırmanışta
olan bir uçağın üstünden 100 metre farkla geçti. İnişteki uçağın pilotu
yaşadığı tehlikeyi kaçarak atlattı. Doğan Haber Ajansı, uçağın pilotu ve
Atatürk Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi’nde görevli Yaklaşma
Kontrolörünün arasında geçen konuşmalara ulaştı. Hava Trafik Kontrolörü
hatasını kabul ederken, pilot ve kontrolör olayın rapor edilmemesi kararını
alması konuşmalarda dikkat çekiyor.
Konuşma kayıtlarında diyaloglar şöyle:
Atatürk Havalimanı Yaklaşma Trafik Kontrolörü: Kuleye sağlıksız resolution
advisory rapor edeceğinizi söylemişsiniz mutabık mıyız?
Pilot: Bildirmem gerek. Çok kritik durum yaşadık çok. 300 feeti gördüm ve
beklemeden kaçış kumandası verdim.
T.K.: Olayı fark ettiğimde bir an dalgınlığıma geldi. Diğer uçak 6100 feeti
geçerken 600'e tırmanmasını rapor ettim. Hemen arkasından alçalış talimatı
verdim. En son olayı söylüyorum; beni buradan, radardan takip ettiğim kadarıyla
uçak 5 bin 500 irtifayı gördüğü anda tırmanmaya başladı. O sırada sizde 4 bin
900’e bırakmıştınız. Bir an hızlı alçaldığınızı fark ettim ama en fazla 600
feet yaklaşmıştınız, öyle gördüm ben burdan
Pilot: Hayatım ben bilmiyorum 3 kaptan arkadaş, 6 göz 6 bin 300’ü gördük burada
biz. Fakat o tırmanışta ben de alçalışta olduğum için descend (tırmanma) ikazı
vermedi ama ben baştan ..... ikazını aldım ben.
T.K.: Anlaşıldı efendim ben şey için söylüyorum bu konuda ben son anda fark
ettim elimden geleni yapmaya çalıştım. ........ durumun kritik olduğunun ben de
farkındayım çok güvenli olmadığının farkındayım ama hani rapor etme konusunda
kararlısınız onu öğrenmek istiyorum sadece.
(araya başka konuşmalar giriyor)
T.K.: Kontrolü kaybetmeyeyim. Hani rahatsız olmuş olabilirsiniz çok sakin
hiçbir sey olmamış gibi davranıyor demiş olabilirsiniz ama yapabileceğim başka
bir şey yok yani..
Pilot: Anladım anladım bırakalım bunu rapor etmeyi bırakalım çünkü ben descend
ikazı almadım. Ben önceden kaçınma kumandası verdiğim için trafiğin ikazını
almadım. Tamam rapor etmeyelim ama hakikaten çok kritik durum yaşadık. Birazda
sizin hatanız da bunu kabul edin. Çünkü 5000’deki trafiği 6000’e tırmanış
veriyorsan bana anında çok yakın vaziyette bu da yaklaşmanın bir dalgınlığı var
ama rapor etmeyelim.
T.K.: Ben zaten hatamı kabul ediyorum aynı zamanda Gökçen içinde yaklaşmaları
verirken uçakların bu pozisyonlarda ? O uçağın sizinle alakanız olmadığını
düşünerek alçalış verdim. O sırada siz dönmeye başladınız. O sizin hatanız
değil normalde holding prosedürü. Ben bir an dalgınlıkla bunu kabul ediyorum,
bu konuda hiçbir sıkıntı yok. Sizin de yaşadığınız stresin farkındayım, hani
ben sadece olayın oluş şeklini size anlatmaya çalıştım efendim teşekkürler
yardımınız için.
Pilot: Ben ...... kaptan bırakalım tamam ....biraz daha dikkat.
T.K.: Efendim özür diliyorum dönmenizi de şu şekilde söyleyeyim koordine de bir
eksiklik olmuş 3-6 sol pisti devam ettiğinizi o anda öğrendim. Arkadaşlar
normalde radarda etiket üzerinde ikaz yazıyorlar ama yalnız ona çıkmamış o. Ben
size gideceğinizi varsayarak talimat vermemiştim. Siz birden dönünce 0-5’teki
uçakla hani o şekilde yaklaşmaya devam etmeniz mümkün değildi. O an fark ettim
ondan da holding verdim. Onun haricinde başka bir şey yok yani.
Pilot: Anladım .....teşekkür ederim iyi çalışmalar olsun.Tamam kapatalım konuyu
T.K.: Efendim teşekkürler. Özür diliyorum bu olaydan dolayı, iyi günler.
Pilot: Tamam iyi günler
UZMANLAR: DURUM RAPOR EDİLMELİYDİ
Havacılık uzmanları yaşanan olayda kontrolörün hatalı olduğunu belirterek,
durumun rapor edilmemesinin eksikliğine dikkat çekiyor. Uzmanlar yoğun hava
trafiğinin yaşandığı Londra hava sahalarında bu tür olayların yaşandığını fakat
yine de burada olan durumun sebeplerinin araştırılması ve özellikle insan
hatasına neden olabilecek hataların engellemesine yönelik çalışmaların
yapılması gerektiğine işaret ediyorlar.
Türkiye Hava Yolları Pilotları Derneği TALPA 21-22 Ekim tarihleri arasında
düzenleyeceği Hava Hukuku Konferansı’yla hava trafik kontrolörleri, pilotlar ve
şirketlerin sorumluluklarını masaya yatırarak çözüm yolları aramaya çalışacak.
|
| Yorumlar | | Bu meatiyel için Henüz Yorum Yapılmamış, İlk yorumu siz Yapın! | | Yorum Ekle | |
|
|
|
]